4月18日，第二十届(jiè)上海国际(jì)汽车工业展览会拉开帷幕，这是(shì)今年全(quán)球(qiú)首场(chǎng)A级车展，热闹到(dào)什么程度？据(jù)传闻，进入(rù)展(zhǎn)览会的门票已经(jīng)被黄牛炒(chǎo)到了800一张票。

　　现(xiàn)场更(gèng)是大佬(lǎo)云集。

　　据出行一客采访(fǎng)相关人员得(dé)知，贝(bèi)瑞德，大众汽车集团管理(lǐ)董事会主席奥博穆、梅(méi)赛(sài)德斯-奔驰(chí)集团股(gǔ)份公司董事会(huì)主席康林松、宝马集团(tuán)董事长齐(qí)普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副(fù)社(shè)长兼首席(xí)技(jì)术官中岛裕树等国际(jì)车企顶级高(gāo)管齐聚。甚至宝马在(zài)董(dǒng)事长齐普策的带领下(xià)，整个宝马集团董事会(huì)近半(bàn)成(chéng)员(yuán)都落(luò)地在上海(hǎi)。

　　国内(nèi)王(wáng)传福(fú)、何小鹏李(lǐ)斌等一种(zhǒng)车(chē)企大佬也现(xiàn)身展(zhǎn)台，为自(zì)家车站场子。就连还待出产的小米汽车(chē)大boss雷军也现身(shēn)车展，在(zài)各家(jiā)老板的接待(dài)下(xià)，参观了蔚(wèi)来、小鹏、极氪等展台(tái)。

　　在(zài)现场(chǎng)最明(míng)显的感受(shòu)是(shì)，今(jīn)年燃(rán)油车的比例还在(zài)减(jiǎn)少，而在能源车的势头之下，国产车成为绝对(duì)主角(jiǎo)。蔚来(lái)、理想、小鹏、到比亚迪(dí)、问界，自主品牌们的展区更大了，围观的人(rén)也(yě)更多。尤其是在保时捷、兰博基(jī)尼(ní)、玛莎拉蒂、宾利、劳斯(sī)莱斯等(děng)超豪华品牌展览的8号馆，馆内人最多的居然是比(bǐ)亚迪(dí)旗(qí)下(xià)的仰(yǎng)望(wàng)。

　　有人(rén)说，这番热闹，给国内车商狠狠提(tí)振了一(yī)口气，是全球车(chē)企(qǐ)看好(hǎo)中国汽车市场(chǎng)的信号。滴滴总部在北京哪个区，滴滴总部北京地址>

　　其实这也是风暴来临前的征兆。

　　燃油车大退场

　　“这(zhè)几年，传统燃油(yóu)车被逼成(chéng)什么样了？”

　　从车展会见真章。《市(shì)界》在现(xiàn)场(chǎng)了(le)解到，在超1000家的参(cān)展企业中(zhōng)，新(xīn)能源车企占(zhàn)比达到(dào)了80％以上(shàng)，而(ér)且汇总各家车企带来的(de)上百款(kuǎn)新车，有七成都(dōu)是新能(néng)源车。不仅是造车新势力，国产自主品牌、合资(zī)品(pǐn)牌和豪华外资车企都把新能车(chē)晒到最(zuì)前(qián)面的展台上。

　　就连展会现(xiàn)场(chǎng)的广告牌(pái)，也很难找到高(gāo)调宣传燃油车型(xíng)的(de)车企，观展(zhǎn)的行业人(rén)士和媒(méi)体都聚集在新能源汽车身上(shàng)，燃油车的(de)存(cún)在感相(xiāng)当低，其(qí)实早有预兆。

　　据乘联会数据，新能源乘用车销(xiāo)量从2017年的56万上涨至(zhì)2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率达(dá)27.6％。与之相对的(de)是(shì)，传统燃油车（乘(chéng)用车）销(xiāo)量从2017年的2365万辆下(xià)滑至2022年的1488万辆(liàng)，下(xià)滑(huá)幅度(dù)约36.84％。

　　除(chú)此(cǐ)之外，还有(yǒu)政策(cè)加码。比(bǐ)如(rú)欧洲议会通过了《2035年欧洲新售燃(rán)油轿车和(hé)小货车(chē)零排放协议》，欧盟将从(cóng)2035年起(qǐ)禁止销售新的燃油车(chē)。挪威、雅典、巴黎计划2025年(nián)，禁售(shòu)柴油车；美国加州：计(jì)划(huà)2029年(nián)，禁售燃油(yóu)公(gōng)交(jiāo)车(chē)；印(yìn)度计划2030年，禁售汽(qì)油/柴(chái)油(yóu)车；我(wǒ)国海南计(jì)划2030年，禁售(shòu)汽油/柴油车。

　　市场份额不(bù)断压(yā)缩，还有政策驱(qū)动，燃油车(chē)生存空间越来越窄。有多夸张？2021年传统(tǒng)燃油(yóu)车市场现存85个品牌，其中34个品(pǐn)牌月销量千台以下(xià)，9个品牌(pái)消失。

　　到2023年更明显(xiǎn)了。

　　一个是今年1-3月，新(xīn)能(néng)源乘用车(chē)国(guó)内零(líng)售(shòu)销量(liàng)达到131.3万(wàn)辆，同比增(zēng)长22.4％，渗透(tòu)率(lǜ)飙升至34.2％；另一个是中(zhōng)国品牌乘用车一季度市(shì)场份额达到52.2％。比(bǐ)亚迪甚至一(yī)举超越了大(dà)众，成为了中国(guó)最畅销(xiāo)的乘用车品牌，这是几十年来头一遭。

　　销量连年下滑、库存越积越多，利润越来越(yuè)少(shǎo)，现(xiàn)金流(liú)无比紧绷，燃油车坐不住了，先是(shì)清(qīng)理(lǐ)库存、回(huí)笼现金。湖北东风系车型疯(fēng)狂“甩(shuǎi)卖”，其东风雪铁龙从21万降到12万(wàn)，引发爆卖。随后高端品牌、主流品(pǐn)牌、还是合资品牌(pái)全部加入混战，高达(dá)五万(wàn)、十万甚(shèn)至价格腰斩(zhǎn)的(de)优(yōu)惠力度。

　　后是加(jiā)快车企转(zhuǎn)型(xíng)步伐(fá)。

　　大众表示到2030年将在欧洲市场停售旗下60％的燃油车，2035年前将在(zài)欧洲停售燃(rán)油车；本(běn)田停售燃油车的时(shí)间节(jié)点(diǎn)是2040年，计划在(zài)几年内向包括(kuò)电气化在内的研发项目投资(zī)总计约5万(wàn)亿日元，约为463亿美元。丰田(tián)也(yě)表示计划(huà)2030年(nián)率先于中国、欧(ōu)洲、北(běi)美地区(qū)停售燃油车。

　　国产(chǎn)车方面，长安汽车(chē)计划在2025年(nián)全(quán)面停售(shòu)传统燃(rán)油车；北汽集团将在2025年前(qián)停止自(zì)主品牌(pái)传统(tǒng)燃油乘用车在中(zhōng)国的生产和销售。比亚迪已(yǐ)经在2022年(nián)4月份(fèn)全面停产燃油车，成为了全球(qiú)首个正式宣布停产燃油车的车企。上汽、一汽、广汽、东风等一系列(liè)知(zhī)名汽车品牌，都(dōu)计划在(zài)2025年将新(xīn)能(néng)源汽(qì)车的占有率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品(pǐn)牌的大本营则(zé)更为(wèi)迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰(chí)都将重金投(tóu)入，为全(quán)面转型电动化(huà)做准备(bèi)。兰博基尼、宾利(lì)、布加(jiā)迪(dí)纷(fēn)纷推出插电混合动力车型。

　　不过，从传统燃油车转型(xíng)新能源，容易吗(ma)？

　　转型有(yǒu)那么容易吗？

　　此(cǐ)次(cì)车展前夕，沃尔沃亮相全新纯电动车型EX90，并放出狠话称：“新势力会的，我们三年就学会了。我们会的，新势力十年都学不(bù)会。”

　　新势(shì)力那么好混吗？我们可以先来(lái)看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长(zhǎng)城汽车与比亚迪一直被并称为“自主品牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车连续五年夺(duó)得中国品牌乘用车(chē)销量冠军，市值也长(zhǎng)期处于“自(zì)主品(pǐn)牌一哥”之位(wèi)。

　　但(dàn)过去的(de)2022年，比亚迪(dí)大幅反超吉利汽车。尤其(qí)是市(shì)值表(biǎo)现上(shàng)，比亚(yà)迪(dí)将吉利远远甩(shuǎi)在后面，主要(yào)的原因是什么？吉利方也很(hěn)坦诚，“2022年(nián)吉(jí)利(lì)丢掉自主品牌第一的地位，新能源业务被优秀的同行拉开了距(jù)离，股(gǔ)价也(yě)从2021年36元的(de)最高点跌到现在的(de)9元左右，原(yuán)因是新(xīn)能源转化的速(sù)度和布局(jú)让人不满意。”

　　回到2019年，被吉利汽车视为新能源转型的探路石几何汽车上市了，时任吉利汽车CEO的安聪慧甚至在发布会上对外宣称“这(zhè)将是东半球最好的(de)电动车”。

　　口号叫得(dé)响亮，结局却不美妙。第二年，几何(hé)汽车(chē)全年销(xiāo)售仅有1.03万辆。为什么(me)？

　　1.选择(zé)了油改(gǎi)电低(dī)成本探索策略。隐藏在高性能纯(chún)电动车的(de)外表之下，几何A的内(nèi)核就是一款“油改(gǎi)电”的产品。由于在产品(pǐn)定义、设(shè)计风格上都极为(wèi)类(lèi)似(shì)，几何(hé)A也常被(bèi)戏称为帝豪GL的(de)套壳车。

　　2.除了油改电的产品策略之外，几(jǐ)何A还(hái)将营销中心放在了B端市场。比如，几何A上市后的首场大(dà)型营销活动就是作(zuò)为外事礼宾用车出现在北京外交官之夜的晚宴上。2019年12月，吉(jí)利旗下(xià)出行(xíng)平台曹操出行(xíng)宣布，将推出优选打(dǎ)车服(fú)务并上线几何A车型(xíng)。

　　虽(suī)说，某种(zhǒng)程度上，包(bāo)括比亚(yà)迪、广汽埃安、哪吒汽车等诸多(duō)品牌都是先从(cóng)B端(duān)市场(chǎng)中(zhōng)冲(chōng)出来(lái)的。但从几何A到几何C、几何(hé)EX3、 几何E，几何汽车在问世后的几年年内推出的(de)都是(shì)换壳车，自然却少消费(fèi)者(zhě)买单。

　　吉利为什么会选(xuǎn)择低成本探索策略？实在是赚得太舒服了。几何(hé)汽车发(fā)布前一年，新能源尚在萌芽(yá)阶段(duàn)，国(guó)内零(líng)售渗透率仅有5％，特斯(sī)拉在内的新势(shì)力均深陷亏损泥(ní)淖，蔚小理均处在生死(sǐ)边缘。与此同(tóng)时(shí)，吉利燃油车销量(liàng)再度(dù)刷新(xīn)纪录，达到150万辆，单车利润更飚(biāo)至(zhì)8445元。

　　一边是躺着(zhe)赚(zhuàn)钱的(de)燃(rán)油车，一边是普遍亏(kuī)损(sǔn)的电(diàn)动车，对于(yú)吉(jí)利来(lái)说，要从如日中天的燃油车中分出资源来布(bù)局新(xīn)能源，有点难。

　　虽说意识(shí)到自己落人一步后(hòu)，吉利迅速调整战略，开(kāi)始多品牌运作，高中低端(duān)全覆盖，各种技(jì)术路径全部跟(gēn)进。2022年，吉利汽车以30.49万辆的(de)销(xiāo)量位居新能源销量(liàng)排行榜第四位(wèi)。令人惋惜的是，曾经的(de)一哥，2022年的新能源汽车销量只有比亚迪(dí)的六分之一。

　　传(chuán)统燃(rán)油车(chē)在产业链和销(xiāo)售渠道确实(shí)有独特的优势(shì)。比(bǐ)如2022年，蔚(wèi)来、理想、小鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而(ér)比亚迪(dí)、吉利、埃安、奇瑞(ruì)、长安(ān)的新能源(yuán)乘(chéng)用车增速分(fēn)别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如(rú)今的“新势力”也不是那个只有互联网基因，需要(yào)完(wán)全依赖代工(gōng)加工的新军(jūn)了(le)，经过(guò)一(yī)番厮(sī)杀的(de)优胜者，在产业链和销(xiāo)售渠道已(yǐ)有自己的沉(chén)淀。

　　而且现在的局(jú)势更加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之久(jiǔ)的新能源购置补(bǔ)贴没(méi)有了，赚(zhuàn)钱完全要(yào)靠自己。而且今年年(nián)初，特斯拉全系大幅降价，价(jià)格战的猛烈(liè)程度(dù)已(yǐ)经(jīng)超乎想(xiǎng)象，随(suí)着越(yuè)来越多“强悍”的选手接(jiē)连(liá滴滴总部在北京哪个区，滴滴总部北京地址n)入局发力，对传统燃(rán)油车的第(dì)一个挑战就是(shì)有(yǒu)没有(yǒu)持续输血造车的能力。

　　写在最后

　　虽说如今行业洗(xǐ)牌速度加快，凭借技术和资(zī)金(jīn)优(yōu)势抢占(zhàn)市场的头部(bù)玩(wán)家也很难说建立了护(hù)城河，而对于毫无优势的中(zhōng)尾(wěi)部(bù)玩家们(men)，现实更加(jiā)残酷。

　　但巨浪(làng)下才(cái)能淘真金。

　　在2017年(nián)新(xīn)能源赛道火热的时候，国内一度有超过200家新能源(yuán)车企，许多车企(qǐ)既(jì)没有技术(shù)也没有造车资质，甚至有些(xiē)就(jiù)靠PPT造车，其中还有不少车(chē)企是为了(le)“骗”补(bǔ)和“骗”融资(zī)的(de)，在拿到(dào)补贴(tiē)和融资(zī)后就玩消失(shī)。一些新能(néng)源企业的市值也一度高到离谱。

　　而2023年以后，是最好的时候，也是最坏的(de)时候。

　　技(jì)术(shù)不够硬(yìng)、生(shēng)产链(liàn)跟不上、赚钱太慢、切(qiè)不(bù)中消费(fèi)者(zhě)需(xū)求的会被(bèi)残酷淘汰，最终集中到几家头(tóu)部企(qǐ)业。

　　用一位网友(yǒu)的话来说：“还要降价(jià)，现(xiàn)在(zài)才到哪？要(yào)是随便就搞成了(le) 就没(méi)人(rén)认真(zhēn)搞了(le)。”

　　从用户的角(jiǎo)度来说：这种情(qíng)况，非常nice。

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